MUTCD トラフィック コーンの要件: 米国の道路工事における高さ、色、反射首輪の基準

一般的な現場シナリオを考えてみましょう。作業ゾーンは夜間まで稼働しますが、地上のコーンは日中のみ使用するように構成されています。午後6時に過ぎたものは暗くなってからでは不十分で、修正は突然です。 MUTCD トラフィック コーンの要件を調べている場合は、おそらく仕様書を作成したり、検査の準備をしたり、現在のコーンが合格するかどうかを確認したりしていることでしょう。連邦規則は特殊であり、混乱のほとんどは、古い引用といくつかの人気のあるブログの間違いから生じています。

これは、統一交通管制装置に関するマニュアルに基づくトラフィック コーンの基準準拠ハブです。{0}私たちは、どのユニットを購入するかではなく、規制が何を義務付けているかに重点を置いています。現在の連邦 MUTCD は、2025 年 12 月付けの改訂 1 を含む第 11 版です。トラフィック コーンについては、セクション 6K.03 で説明されています。内容: 記載されている高さ、色、反射帯のルール、引用する正確なセクション、火傷を負う 2 つの誤った記載、サプライヤーのメールに直接入力できる 1 ページの仕様チェックリスト。-

始める前に 1 つの注意事項があります。公式の FHWA MUTCD および該当する州または政府機関の仕様が適用されます。この記事はマニュアルから抜粋した解釈上の参照であり、法的なアドバイスではありません。

MUTCD トラフィック コーンへの準拠の概要

この表では、混同しやすい 2 つの事項、つまりシナリオの最小高さと再帰反射構成を区別しています。高さのルールとバンドのルールは別の要件です。

コーンを管理する MUTCD のエディションとセクションはどれですか? (§6K.03)

現在の連邦 MUTCD は、2025 年 12 月に改訂 1 が適用された第 11 版で、2026 年 3 月 5 日に発効します。元の第 11 版は 2023 年 12 月に発行され、2024 年 1 月 18 日に発効しました。トラフィック コーンについては、パート 6、第 6K 章、セクション 6K.03 で説明されています。多くの古いブログが今でも繰り返している 2009 年版ではなく、最新版を読んでいることを常に確認してください。

引用メモ。古い情報源では、2009 年版の §6F.59 または §6F.65 が引用されている場合があります。これらの参考文献は、現在の第 11 版への引用として使用しないでください。 2009 年版では、§6F.65 で錐体ではなく「管状マーカー」が取り上げられました。コーンは§6F.59 でした。チャネライジング デバイスは、第 11 版の第 6K 章に移動されました。現在のコーン要件は §6K.03 にあります。

公式ソースは FHWA MUTCD 第 11 版のページです。コンプライアンスに関する資料を公開する場合は、そこに直接リンクしてください。第一の権威を示すことは、言及と噂を区別するものです。

MUTCD トラフィックコーンの高さ要件 (シナリオ別)

MUTCD §6K.03 は 3 つの高さ段階を設定しています。昼間の低速道路では 18 インチ (450 mm)。-夜間および高速高速道路では最小 28 インチ (700 mm)。-長期にわたり注目度の高いサイトでは 36 インチ以上。--再帰反射バンドを使用する 28 ～ 36 インチのコーンの場合、ルールは 6 インチ + 4 インチの白いバンドです。 36 インチを超えるコーンには、オレンジと白の交互のストライプが使用されます。

18 インチ (450 mm)。18 インチは日中の低速道路の床です。-昼間の低速の場合には帯域は必要ありません。- 18- インチのコーンは、夜間の使用、または規制されたアクセスやその他の高速高速道路で指定された連邦政府の最低高さを満たしていません。-

28 インチ (700 mm)。28 インチは、管理されたアクセス高速道路やその他の高速高速道路、および高速道路での夜間使用の最小値です。{1}{1}{2}夜間には、28 インチのコーンに再帰反射を施すか、視認性を最大限に高めるための照明装置を装備する必要があります。再帰反射バンドが使用される場合、§6K.03 は 6 インチおよび 4 インチの白色バンドを指定します。

36 インチ (900 mm) 以上36- インチのコーンは 28 ～ 36 の帯域範囲の上部にあり、依然として 2- 帯域構成を使用しています。 36 インチを超えるコーンのみが交互ストライプ処理に移行します。これは、長時間、目立つ場所、または視覚的に混雑した場所に適しています。{7}}

安全管理者でもつまずく正確な点が 1 つあります。連邦規格では、固定のマイル/時を割り当てずに「低速道路」と「高速高速道路」という言葉が使用されています。{0}{1} 18 インチ コーンではおよそ 40 マイル以下、より大型のコーンでは 45 マイル以上というおなじみの分割は、MUTCD Figure 6K-1 から来ています。この図はガイダンスおよび説明であり、厳密な標準言語ではありません。これらの数値は、連邦法としてではなく、図から一般的に引用される閾値として扱います。

夜間および高速作業用の連邦フロアは 28 インチです。-一部の州の DOT およびプロジェクトの仕様では、特定のアプリケーションの最小 36 インチなど、そのベースラインよりも厳しい要件が課されています。仕様を最終決定する前に、必ず該当する州または政府機関の要件を確認してください。

ユニットをサイトに適合させるために、当社のトラフィック コーン サイズ選択ガイドでは、このコンプライアンス リファレンスと重複することなく選択ロジックを説明しています。

MUTCD トラフィック コーンの色の要件

球果は主にオレンジ色になります。マニュアルの§6K.03(01) にこれが記載されています。セクション 1D.05 では、オレンジ色に、より広範なカラー システムにおける一時的な交通規制の一般的な意味を割り当てており、§6K.03 では、トラフィック コーンを主にオレンジ色にすることを特に要求しています。白色の再帰反射バンドは、コーン本体で認可されている唯一のマーキングカラーです。赤、黄色、またはその他の標準色以外のコーンは、車道での使用が許可されていません。-

なぜオレンジ色なのか？蛍光オレンジは、アスファルト、土壌、およびほとんどの車両に対して日中に最も強い目立ちやすさをもたらします。目は、遠くからでも周辺視野でも、他のどの色よりも早くオレンジ色の円錐形を認識します。これは、作業ゾーンのバレル、チューブ、警告灯にオレンジ色が使用されるのと同じ理由です。色はスタイリングの選択肢ではありません。目立ちやすさの基準です。

検索ボックスに「なぜトラフィック コーンはオレンジ色なのか」と入力したことがあるなら、簡単に答えれば、規制に裏付けられた目立ちやすさです。車道用のコーンについては色の規則が厳格です。道路や敷地外の使用を検討している場合は、道路とパーキング コーンの違いに関する記事で、境界線がどこにあるかについて説明しています。-

MUTCD 反射カラー (バンド) の要件

首輪またはバンドは、検査の不合格のほとんどが始まる場所です。寸法は、使用するコーンに正確です。

28 インチから 36 インチのコーンの場合、再帰反射バンドを使用する場合、標準的な配置は 2 つの白い再帰反射バンドです。

円錐形の上部から 3 ～ 4 インチの位置にある 6 インチの白い帯。

追加の 4 インチの白いバンドは、最初のバンドのおよそ 2 インチ下にあります。

36 インチを超えるコーンには、幅 4 ～ 6 インチの水平方向、円周方向、オレンジ/白の交互の再帰反射ストライプが使用されます。少なくとも 2 つのオレンジ色と 2 つの白が必要で、上部のストライプはオレンジ色です。ストライプ間の無反射ギャップは 3 インチを超えてはなりません。-

境界は重要です。 36- インチのコーンは 28 ～ 36 の帯域範囲の最上位にあり、依然として 2 バンド構成を採用しています。 36 インチを超えるコーンのみがストライプに切り替わります。一部の州の DOT やプロジェクトの仕様では、白いバンドの上にオレンジ色のバンドを追加することも求められています。これは政府機関またはプロジェクトの要件であり、連邦政府の包括的な MUTCD 規則ではありません。該当する仕様を確認してください。

そして、よくある間違いを修正するルールです。18- インチのコーンは、昼間の低速使用にはカラーを必要としません。-。競合他社のブログでは、18- インチのコーンには 3- インチのバンドが必要であると主張しています。それは第 11 版では誤りです。この帯域要件は、夜間または高速高速道路で使用される 28 インチ以上の層に適用され、日中の小さなコーンには適用されません。

衿の素材はどうあるべきか

反射カラーは ASTM D4956 Type VI に適合する必要があります。タイプ VI シートはエラストマーや接着剤を使用しておらず、トラフィック コーンのカラーやポスト バンドに一般的に指定されています。- ASTM D4956 は交通規制再帰反射材のシート規格です-。タイプ VI はコーン カラーに最も多く指定されているグレードです。正確なシート要件については、該当する州または政府機関の仕様を確認してください。サプライヤーがスペックシートを渡すとき、カラーラインには、漠然とした「エンジニアグレード」や名前のないテープではなく、タイプ VI などの名前付きシートタイプが書かれている必要があります。

当社の生産ラインで確認される最も一般的な監査不合格は、日中は反射しているように見えるが、夜間にドライバーが遭遇する浅い進入角度では性能が低下するサブ-タイプ-の首輪です。 6 インチ + 4 インチのジオメトリは、素材自体が規格を満たしている場合にのみ機能します。

材料と構造の要件

MUTCD は素材に基づいたパフォーマンスです。-セクション 6K.03(01) では、コーンは、衝撃を受けたときに衝撃を受けた車両に損傷を与えず、たわみ、形状が戻る材料で作られている必要があります。このマニュアルには、化学的性質、正確な化合物、または特定の樹脂やポリマーは規定されていません。それが結果を決定します。コーンがバンパーに衝突して跳ね返りますが、バンパーには砕けません。

MUTCD は、ユニバーサル コーン ウェイトを規定していません。代わりに、風や交通の移動によってコーンが吹き飛ばされたり、移動したりするリスクを最小限に抑えるためのガイダンスを提供し、バラストは必要最小限に抑えるべきであると指摘しています。形状復帰テストを満たしていても、時速 30 マイルの突風で吹き飛ばされたコーンは現場での故障であるため、マニュアルに数値が記載されていない場合でも、バラストは重要です。

EN 13422 は、大西洋を越えてコーンを輸送する場合の欧州市場に相当するものです。-バラストに関しては、マニュアルには重り付きベース、土嚢リング、二重積みなどのオプションが記載されており、バラストは現場で必要な最小限に抑えるよう注記されています。{3}}

MUTCD 対 OSHA: コーンを支配するルールはどれですか?

2 つのルールブックが作業領域に影響しており、それらを混同するのは典型的な間違いです。

MUTCD は、道路環境 - の高さ、色、反射率、間隔、配置に関する交通-制御-デバイスの要件を確立します。

OSHA の建設規則は労働者の保護に取り組んでいます。 29 CFR 1926.200 に基づき、OSHA は建設作業員の保護に使用される交通制御装置が MUTCD のパート 6 に準拠することを義務付けています。{3}これは 2 つのルールブック間の明確な橋渡しです。

どちらも同じ夜の同じレーンに適用できます。 MUTCD はデバイスを定義します。 OSHA はこれらのデバイスを労働者保護の義務と結び付けています。-それらは競合するものではなく、重なっているものとして読んでください。

州の DOT 補足および採用されたエディション

ほとんどの州では、交通制御デバイスの法的標準として MUTCD を採用しています。{0}州政府機関は、州法、DOT 補足、仕様書、またはプロジェクト文書を通じて、追加の要件またはより具体的な要件を確立する場合があります。フロリダ州の DOT は独自の交通サービス基準を維持しています。-他の州は独自の改良点を公開しています。

一部の州の DOT およびプロジェクトの仕様では、特定のアプリケーションに対する最小 36 インチなど、連邦ベースラインよりも厳しい要件が課されています。高さまたはバンドの選択をロックする前に、該当する州または政府機関の要件を必ず確認してください。

ここでは 50 の州の表は公開しません。-これは別のベンダーのアプローチであり、議会がコードを修正した日からそのアプローチは古くなります。仕様に関する重要な点は、ローカルの補足資料またはプロジェクトのドキュメントを確認することです。疑わしい場合は、より厳密に読み取った方が検査に有利です。

コーン検査で不合格となる 5 つのコンプライアンスミス

検査時に実際にコーンが蹴られるのは次のとおりです。- これらのそれぞれは上記のルールに対応しています。

夜間または高速高速道路で使用される 18- インチのコーン。シナリオでは最小 28 インチの夜間視認性が必要です。

28～36 インチのナイト コーンに、6 インチと 4 インチの白い配置以外のカラーがないか、サイズが間違っています。-

再帰反射性を失った色あせた首輪。マニュアルでは、有効性を失ったデバイスを交換することが求められています。

オレンジ色以外の錐体、または体の認可された白を超える帯の色。-

衝撃を受けた後に形状が戻らなくなったコーンは、§6K.03 の材料要件を満たしていません。

これとは別に、同じテーパー内で一貫性のないコーン構成を使用すると、特に交通制御計画で一貫したデバイス タイプが指定されている場合に、視認性とレイアウトの問題が発生する可能性があります。{0}}これは MUTCD の厳格な禁止ではなく、計画上のポイントですが、現場のレビューではやはり同様に現れます。

これらはそれぞれ修正可能なエラーであり、検査よりも製造現場で発見する方が簡単です。

メーカーが MUTCD- 準拠のコーンを製造する方法 (調達仕様チェックリスト)

サプライヤーに仕様書をリクエストする場合は、購入を承認する前に次の項目を確認してください。

上の表のシナリオに一致する、ユースケースごとの高さ (インチとミリメートルの両方で記載)。

主にオレンジ色で、§6K.03(01) に基づいて確認されています。

名前付きシート タイプ (一般的に ASTM D4956 タイプ VI) の反射カラー。6 インチと 4 インチのジオメトリで 28 ～ 36 単位のユニットが使用されます。

-- §6K.03(01) の性能試験である形状材料認定に戻ります。

設置場所の風と交通量に適したバラストと基本重量の定格-。

プログラムの購入者向けに、当社の製造チームは OEM および ODM 開発、試用注文による評価、MOQ しきい値に基づいた数量計画をサポートします。出荷は注文に応じて FCL または LCL で移動し、生産実行ごとのリードタイムを公開しているため、プロジェクト カレンダーは予測可能です。これらの用語は、上記のコンプライアンス数値とは別に、会話の商業的な側面に属します。

工場を比較する場合は、各工場に同じ仕様書と同じ認証を求めてください。パレット上では同じに見えるコーンでも、カラーのグレードやベース樹脂が大きく異なる場合があります。プライベート ラベル ラインを構築しているメーカーは、トラフィック コーン用の OEM/ODM プライベート ラベル プログラムを確認できます。-

よくある質問

道路工事におけるトラフィックコーンの最低高さはどれくらいですか?18 インチ (450 mm) は夜間使用のない昼間の低速道路用です。- 28 インチ (700 mm) は、高速高速道路や高速道路での夜間作業の最小値です。- 36 インチ (900 mm) を超えるコーンは、長期にわたる、目立つ場所、または視覚的に複雑な場所に適しており、交互の縞模様のマーキングが使用されます。-}

18 インチのコーンには反射カラーが必要ですか?いいえ。第 11 版 §6K.03 では、18- インチ コーンは日中の低速使用に適しており、反射バンドは必要ありません。-帯域要件は、夜間または高速高速道路で使用される 28- インチ-以上の階層に適用されます。 18 インチのコーンには 3 インチのバンドが必要だと主張する情報源は、間違いを指摘しています。

MUTCD 反射カラーの寸法はどのくらいですか?再帰反射バンドを使用する 28 ～ 36 インチのコーンの場合、6- インチの白いバンドが上部から 3 ～ 4 インチの位置にあり、さらに 4 インチの白いバンドが約 2 インチ下にあります。 36 インチを超えるコーンには、幅 4 ～ 6 インチのオレンジと白のストライプが交互に配置され、最低各 2 本、上部のストライプはオレンジ、隙間は 3 インチ未満です。 36 インチのコーンでは依然として 2 バンド構成が使用されています。 36 インチを超えるコーンのみがストライプに切り替わります。

トラフィックコーンがオレンジ色なのはなぜですか?オレンジは日中の道路工事では最も目立つ色であり、§6K.03 ではコーンを主にオレンジにすることが求められています。セクション 1D.05 では、オレンジ色に一時的な交通規制の一般的な意味を割り当てています。目は、他の色相よりも遠くや周辺視野でオレンジをより速く検出します。そのため、規格では錐体にオレンジを使用することが義務付けられています。

MUTCD には 36 インチのコーンが必要ですか?連邦政府の最低限のものではありません。夜間および高速作業用の連邦フロアは 28 インチです。-一部の州の DOT およびプロジェクトの仕様では、特定のアプリケーションに対して最小 36 インチが必要とされているため、36 インチを普遍的なルールとして扱うのではなく、該当する要件を確認してください。

コーン反射カラーをカバーする ASTM 規格は何ですか?ASTM D4956 は交通規制再帰反射シートを対象としています。-タイプ VI は、トラフィック コーン カラーおよびポスト バンドに一般的に指定されるグレードです。 MUTCD はシートのグレードを指定するのではなく、パフォーマンスの結果を設定するため、正確なシート要件については、該当する州または政府機関の仕様を確認してください。

コーンの管理規則は OSHA または MUTCD ですか?どちらも当てはまります。 MUTCD パート 6 では、道路の交通-制御-装置の要件を定めています。 OSHA の建設規則 29 CFR 1926.200 は労働者の保護に対処しており、建設労働者を保護するために使用される交通制御装置が MUTCD のパート 6 に準拠することを要求しています。{7}} 2 つは同じ作業ゾーン上で重なっています。

MUTCD のどのセクションがトラフィック コーンをカバーしていますか?第 11 版 (改訂 1) のパート 6、第 6K 章のセクション 6K.03。 2009 年版では、コーンは §6F.59 にあり、第 11 版では第 6F 章が第 6K 章になりました。 「第 11 版 §6F.65」の引用は無効です。§6F はもう存在せず、2009 年に §6F.65 はコーンではなく管状マーカーをカバーしました。

重要なポイントと関連書籍

MUTCD §6K.03 では、シナリオに適した高さ、主にオレンジ色の本体、およびコーンのサイズと用途に合わせた再帰反射処理の 3 つを求めています。境界線をまっすぐに保ちます。 18- インチ コーンは昼間の低速デバイスです。- 28- インチのコーンは夜間および高速作業用の床であり、夜間には再帰反射するか照明する必要があります。 2 バンドの白の配置は 28 ～ 36 インチに及び、36 インチのコーンでは今でもそれが使用されています。 36 インチを超えるコーンのみが交互のストライプに切り替わります。従来の§6F 番号付けではなく、§6K.03 を引用し、仕様を最終決定する前に州または政府機関の仕様を確認してください。

これらの要件に対してサプライヤーを検証する準備ができたら、コンプライアンス仕様シートをリクエストし、導入プロファイルについて仕様チームと相談してください。当社は上記の仕様に準拠した MUTCD- 準拠のトラフィック コーンを製造し、すべてのユニットで認証を取得しています。

免責事項。このページは、統一交通制御装置に関する FHWA マニュアル、第 11 版、改訂 1 (2025 年 12 月) に基づく解釈リファレンスです。公式マニュアルおよび該当する州または政府機関の仕様は、すべてのコンプライアンスの決定に適用されます。 Topsafe Traffic は、この情報を一般的なガイダンスとして提供するものであり、法的なアドバイスを提供するものではありません。デバイスを指定または展開する前に、FHWA および州の DOT で現在の要件を確認してください。