統一交通管制装置マニュアル (MUTCD) のパート 1 からのこの抜粋では、マニュアルの目的、適用範囲、および基本原則について説明します。MUTCD の目標は、さまざまな道路利用者のニーズを満たすために、すべての公道にわたって交通管制装置に関する統一された国家基準を確立することです。このテキストでは、統一交通管制装置の必要性について説明し、所有者や資金源に関係なく、一般の通行に開放されているすべての施設にマニュアルが適用されることを強調し、交通管制装置の定義、対象ユーザー、使用原則、および他の関連出版物や規制との関係について概説します。
パート1 一般
第1A章 総則
セクション1A.01 MUTCDの目的サポート：
01 MUTCD の目的は、すべての街路、高速道路、歩行者および自転車施設、および一般の通行に開放されている敷地内の道路において、道路利用者のニーズと期待を満たす交通規制装置を使用するための統一された全国基準を確立することです。
02 この目的は、以下の目標を通じて達成されます。
A. 道路網のすべての利用者の安全性、包摂性、移動性を促進する。
B. 交通規制装置の意味と外観を全国的に統一することにより効率性を促進する。
C. 交通管制装置の使用、設置、運用における全国的な一貫性を促進する。
D. 交通管制装置の使用、設置、操作、保守、撤去に関する決定を下す際に交通技術者が使用する基本原則を提供します。
03 交通規制装置の意味の統一は、その効果にとって不可欠です。統一とは、同様の状況を同様に扱うことを意味します。装置の統一は、認識と理解を助け、それによって認識/反応時間を短縮するため、道路利用者の作業を簡素化します。統一は、すべての人に同じ解釈を与えることで、道路利用者、法執行官、交通裁判所を支援します。統一は、製造、設置、保守、管理の効率化を通じて、公共の高速道路管理者を支援します。
04 統一された交通管制装置を使用するには、統一された適切な適用も必要です。
05 一般の人が通行できる施設に対する MUTCD の適用性は、所有権や管轄の種類 (公的または私的) および資金源 (連邦、州、地方、または私的) とは無関係です。
06 このマニュアルでは、MUTCD のユーザーが交通工学の原則について十分な実務知識、専門的な訓練と経験、教育を受けていることを前提としています。エンジニアリング研究や判断が適用される決定の根拠を理解するために、他のリソースを参照することができます。
セクション 1A.02 交通管制装置 – 一般的な説明サポート:
01 このマニュアルのセクション 1C.02 で定義されているように、交通規制装置には、一般の通行に開放されている道路、高速道路、歩行者施設、自転車道、通路、または敷地内の道路上で、規制、警告、または案内のメッセージを道路利用者に伝えることを主な目的として、色、形状、記号、単語、音、および/または触覚情報を使用するすべての標識、信号、標示、誘導装置、またはその他の装置が含まれます。
02 道路利用者の移動経路や車両の速度を制限するインフラ要素、たとえば、島、縁石、スピード ハンプ、その他の隆起した道路面などは、交通規制装置ではありません。横断または縦断のランブルストリップも交通規制装置ではありません。フェンス、道路照明、バリア、減衰器などの交通規制戦略の適用に関連する操作装置は、このマニュアルで文脈上示されていますが、交通規制装置ではないため、その設計、適用、使用法は指定されていません。
03 交通規制の目的を持たない特定の種類の標識やその他の装置が、道路や高速道路を管轄する公的機関や公務員によって、またはその許可を得て、高速道路の道路用地内に設置されることがあります。これらの標識やその他の装置は交通規制装置とはみなされず、その設計や使用に関する規定はこのマニュアルには含まれていません。これらの標識やその他の装置には、次のものがあります。
A. 除雪車の運転手を誘導するためのマーカー、暗渠や落差入口の位置を識別する装置、保守や草刈りの目的で高速道路の位置を正確に識別する装置など、高速道路の保守作業員を支援することを目的とした装置。
B. 消火栓の位置を示すマーカー、消防区域または水道区域の境界を示す標識、速度測定用の舗装標示、赤信号違反の取り締まりを支援するための小型表示灯、写真取り締まりシステムなど、消防または法執行機関の職員を支援することを目的とする装置。
C. 地下の公共設備の位置を識別するマーカーなど、公共設備会社の職員や高速道路の請負業者を支援することを目的とした装置。
D. 地域の交通規制条例を掲示する標識
E. 市民団体の会議情報を伝える標識。
セクション 1A.03 対象となる道路利用者サポート：
01 交通管制装置は、運転自動化システムを含む自動車の運転手や、弱い立場の道路利用者を対象とすることができます。
02 対象となる自動車の運転者には、自動車運転者、公共交通機関の運転者、トラック運転手、オートバイ運転者が含まれます。対象となるユーザーには、衝突の衝撃からほとんどまたは全く保護されていない脆弱な道路利用者も含まれます。これらのユーザーは、タイトル 23、USC 148(a) で定義されています。これには、自転車運転者や歩行者 (障害者を含む) が含まれます。障害のある歩行者には、盲目または視覚障害、移動制限、その他の障害がある場合があります。インフラ投資および雇用法のセクション 11135 で指示されているように、このマニュアルでは脆弱なユーザーの保護が優先事項となっています。
03 隣接する土地利用からさまざまな交通手段で移動できると考えられる道路では、自動車の運転者と交通弱者の両方が存在する可能性が高い。こうした道路に交通規制装置を適用するには、適切な速度の設定と設計、さまざまな利用者の時間的・空間的分離、歩行者、自転車利用者、障害者を含む公共交通機関利用者の接続性とアクセス性の向上、安全対策の実施といった対策を慎重に検討する必要がある。
セクション1A.04 MUTCDの使用サポート：
01 MUTCD の交通管制装置の原則は、交通管制装置活動を実施する正当な権限と資格を持つ個人のために開発され、使用されます。標準：
02 このマニュアルの内容が実施の決定を必要とする場合、そのような決定は、交通管制装置の決定を行うのに適切なレベルの経験と専門知識を持つエンジニア、またはエンジニアの監督下にある個人によって行われなければなりません。それらの決定は、MUTCD 規定で要求されているように、エンジニアリングの判断またはエンジニアリング研究を使用して行われなければなりません。サポート:
03 セクション 1C.02 には、「エンジニアリング研究」と「エンジニアリング判断」の定義が記載されています。ガイダンス:
04 交通規制装置の決定を行う際には、その決定が、その場所のすべての道路利用者の安全性と運用効率（モビリティ）、機関のリソースの有効活用、費用対効果、交通規制装置の施行と教育の側面に与える影響を考慮する必要があります。サポート：
05 このマニュアル全体を通じて、標準、ガイダンス、オプション、サポートという見出しが使用されています。これらの意味はセクション 1C.01 で定義されています。図や表、およびそこに含まれる注記は、本文を補足するものであり、標準、ガイダンス、オプション、またはサポートを構成する場合があります。ユーザーは、そこに含まれる図、表、または注記の内容を分類するために適切なテキストを参照する必要があります。ガイダンス:
06 本マニュアルのセクションの本文で特定の数字が要求または推奨されている場合を除き、図中の時間、距離、速度制限、重量などの量を指定する装置の画像に表示されている数字は、単なる例とみなしてください。これらの装置を設置する場合は、特定の状況に合わせて数字を適切に変更する必要があります。
07 同様に、図中の機器の画像に表示されている目的地名、路線番号、州ルートシールドは、あくまでも一例です。これらの機器を設置する際には、目的地名、路線番号、州ルートシールドを具体的な状況に合わせて適切に変更してください。サポート：
08 このセクションのパラグラフ 9 および 10 に含まれる情報は、このマニュアルの特定のテキスト部分を参照する場合に役立ちます。
09 このマニュアルには 9 つのパートがあり、各パートには 1 つ以上の章が含まれています。各章には 1 つ以上のセクションが含まれています。パートは、「パート 2 – 標識」のように 1 桁の数字で識別されます。章は、「第 2 章 – 規制標識」のようにパート番号と文字で識別されます。セクションは、「セクション 2B.03 – 規制標識のサイズ」のように、章番号と文字に小数点と 2- 桁の数字が続きます。一部の章では、セクションは主題ごとにグループ化され、見出しが付いた番号なしのサブチャプターになっています。たとえば、「交差点での通行権の標識」(セクション 2B.06 から 2B.20) などです。
10 各セクションには、1 つ以上の段落が含まれます。段落はインデントされ、番号で識別されます。段落は、介在するテキストの見出し (標準、ガイダンス、オプション、またはサポート) や埋め込まれた図や表内の介在テキストに関係なく、各セクションの先頭から数えられます。段落によっては、文字または番号が付けられた項目があります。このマニュアルを引用する方法の例として、このマニュアルのセクション 4D.08 に出てくる「停止線から 40 フィート以上」というフレーズは、書面では「セクション 4D.08、パラグラフ 1、A.1」と参照され、口頭では「セクション 4D.08 のパラグラフ 1 の項目 A.1」と参照されます。
セクション 1A.05 他の出版物との関係標準:
01 特定の参照によって組み込まれている限りにおいて、以下の出版物の最新版は、このマニュアルの一部となります: 「標準高速道路標識」出版物 (FHWA)、および「反射標識および路面標示材料の色仕様」(連邦規則集第 23 編第 655 部サブパート F の付録)。サポート:
02 「標準高速道路標識」出版物には、標識や路面標示用の標準的なアルファベット、記号、矢印が含まれています。
03 MUTCD は道路設計マニュアルではありません。設計に関するガイダンスを求めるエンジニアは、設計アプリケーションに必要な連邦道路管理局が認定した適切な道路設計ガイドを参照する必要があります。
04 このマニュアルでは、他の出版物が有用なリソースとして参照されていますが、それらは規制的ではなく、独立して法的に強制力はありません。
セクション 1A.06 統一自動車法 – 道路交通法サポート：
01 「統一車両法」(UVC) は、MUTCD で参照されている出版物の 1 つです。UVC には、米国全土で使用される自動車法と交通法のモデル セットが含まれており、これらの法律の全国的な統一性を促進することを目的としています。UVC に含まれる道路規則は、州が州法で採用するための推奨事項として意図されており、単独で法的に強制できるものではありません。ガイダンス:
02 道路利用者が規制装置に従うために要求される行動は、州法で規定されるべきであり、州法で規定されていない場合は、地方条例または決議で規定されるべきである。このような法律、条例、決議は、「統一車両法」と整合しているべきである。
統一交通管制装置マニュアル (MUTCD) の主な目的は、交通管制装置の国家基準を設定し、道路の安全性、効率性、一貫性を高めることです。さらに、このマニュアルでは、交通管制装置の決定は資格のあるエンジニアによって、またはその監督の下で行われるべきであると規定しています。マニュアルの基準とガイドラインは、特定の状況に基づいて調整する必要があります。また、統一車両法 (UVC) などの他の出版物や規制は、補足的な参考資料として使用できますが、単独で法的に強制力はありません。